Дар соли 2021 фурӯши ҷаҳонии EV 9% аз ҳаҷми умумии фурӯши мошинҳои сабукравро ташкил хоҳад дод.
Барои афзоиш додани ин рақам, ба ғайр аз сармоягузории зиёд ба манзараҳои нави тиҷоратӣ барои суръат бахшидан ба рушд, истеҳсол ва пешбурди барқсозӣ, мошинсозон ва таъминкунандагон низ майнаи худро барои омодагӣ ба насли ояндаи ҷузъҳои мошин омода мекунанд.
Намунаҳо аз батареяҳои ҳолати сахт, муҳаррикҳои меҳварӣ ва системаҳои электрикии 800-волта иборатанд, ки ваъда медиҳанд, ки вақти пуркунии барқро ду маротиба кам мекунанд, ҳаҷм ва арзиши батареяро ба таври назаррас коҳиш медиҳанд ва самаранокии интиқоли мошинро беҳтар мекунанд.
То ин дам фацат як-чанд мошинхои нав ба чои 400 системам 800-вольт истифода бурданд.
Моделҳои дорои системаҳои 800-волта, ки аллакай дар бозор мавҷуданд, инҳоянд: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 ва Kia EV6. Лимузини Lucid Air як меъмории 900-волтро истифода мебарад, гарчанде ки коршиносони соҳа боварӣ доранд, ки он аз ҷиҳати техникӣ системаи 800-волт аст.
Аз нуқтаи назари таъминкунандагони ҷузъҳои EV, меъмории батареяи 800-волта дар охири солҳои 2020 технологияи бартаридошта хоҳад буд, хусусан вақте ки платформаҳои бештар бахшидашудаи меъмории 800-волта, ба монанди E-GMP ва PPE Hyundai ба вуҷуд меоянд. гурӯҳи Volkswagen.
Платформаи барқии E-GMP-и Hyundai Motor аз ҷониби Vitesco Technologies, як ширкати интиқолдиҳандаи аз Continental AG ҷудошуда барои таъмини инвертерҳои 800-волта таъмин карда мешавад; Volkswagen Group PPE як меъмории батареяи 800-волта мебошад, ки якҷоя аз ҷониби Audi ва Porsche таҳия шудааст. Платформаи модулии автомобили электрикӣ.
"То соли 2025, моделҳои дорои системаҳои 800-волта бештар маъмул мешаванд" гуфт Дирк Кесселгрубер, президенти шӯъбаи интиқоли барқи GKN, як ширкати рушди технология. GKN инчунин яке аз якчанд таъминкунандагони Tier 1 мебошад, ки технологияро истифода мебарад, ки ҷузъҳо ба монанди меҳварҳои электрикии 800-волтро таъмин мекунад ва ба истеҳсоли оммавӣ дар соли 2025 нигаронида шудааст.
Вай ба Automotive News Europe гуфт, "Мо фикр мекунем, ки системаи 800-волта ба маҷрои асосӣ табдил хоҳад ёфт. Hyundai низ собит кардааст, ки он метавонад дар нарх баробар рақобатпазир бошад."
Дар Иёлоти Муттаҳида, Hyundai IQNIQ 5 аз 43,650 доллар сар мешавад, ки аз нархи миёнаи 60,054 доллар барои мошинҳои барқӣ дар моҳи феврали соли 2022 асосноктар аст ва метавонад аз ҷониби истеъмолкунандагони бештар қабул карда шавад.
"800 вольт қадами навбатии мантиқии эволютсияи мошинҳои холиси электрикӣ аст" гуфт Александр Рейх, роҳбари электроникаи инноватсионӣ дар Vitesco, дар мусоҳиба.
Илова ба таъмини инвертерҳои 800-волта барои платформаи модули барқии Hyundai E-GMP, Vitesco дигар шартномаҳои бузург, аз ҷумла инвертерҳо барои як мошини бузурги Амрикои Шимолӣ ва ду мошини пешбари EV дар Чин ва Ҷопонро таъмин кардааст. Таъминкунанда моторро таъмин мекунад.
Сегменти системаҳои барқии 800-волта назар ба чанд соли пеш назар ба интизорраванда тезтар рушд мекунад ва муштариён қавитар мешаванд, гуфт Гарри Ҳустед, сармутахассиси технологияи таъминкунандаи қисмҳои автомобилии ИМА BorgWarner тавассути почтаи электронӣ. фоиз. Таъминкунанда инчунин баъзе фармоишҳоро ба даст овард, аз ҷумла модули интегралӣ барои бренди боҳашамати чинӣ.
1. Чаро 800 вольт "қадами мантиқии оянда" аст?
Бартарии системаи 800-волт дар муқоиса бо системаи мавҷудаи 400-волт кадомҳоянд?
Аввалан, онҳо метавонанд ҳамон қудратро дар ҷараёни камтар таъмин кунанд. Бо ҳамон андозаи батарея вақти пуркунии барқро 50% зиёд кунед.
Дар натиҷа, батарея, ки гаронбаҳотарин ҷузъҳои автомобили барқӣ мебошад, метавонад хурдтар карда шавад ва самаранокии онро афзоиш диҳад ва вазни умумии онро кам кунад.
Отмар Шаррер, ноиби президенти аршади технологияи интиқоли нерӯи барқ дар ZF, гуфт: "Арзиши мошинҳои барқӣ ҳанӯз дар сатҳе бо мошинҳои бензин нест ва батареяи хурдтар ҳалли хубе хоҳад буд. Ҳамчунин, доштани батареяи хеле калон дар модели асосии паймоне мисли Ioniq 5 худ аз худ маъно надорад."
Райх гуфт: «Бо ду баробар зиёд кардани шиддат ва як чараён мошин метавонад ду баробар зиёд энергия гирад. "Агар вақти пур кардани барқ ба қадри кофӣ тез бошад, ба мошини электрикӣ лозим нест, ки барои тай кардани масофаи 1000 километр вақт сарф кунад."
Дуюм, азбаски шиддати баландтар як нерӯи барқро бо ҷараёни камтар таъмин мекунад, ноқилҳо ва симҳоро низ хурдтар ва сабуктар карда, истеъмоли миси гаронбаҳо ва вазнинро кам мекунанд.
Энергияи гумшуда низ мутаносибан кам карда мешавад, ки дар натиҷа устувории беҳтар ва кори мотор беҳтар мешавад. Ва системаи мураккаби идоракунии гармидиҳӣ барои таъмини кор дар ҳарорати оптималии батарея талаб карда намешавад.
Ниҳоят, вақте ки бо технологияи нави микрочипҳои кремний карбиди ҷуфт карда мешавад, системаи 800-волта метавонад самаранокии қувваи барқро то 5 фоиз зиёд кунад. Ин чип ҳангоми гузариш қувваи камро аз даст медиҳад ва махсусан барои бозсозии бозсозӣ самаранок аст.
Аз сабаби он ки чипҳои нави карбиди кремний кремнийи тозаро камтар истифода мебаранд, арзиши он метавонад камтар бошад ва микросхемаҳои бештар ба саноати автомобилӣ таъмин карда шаванд, мегӯянд таъминкунандагон. Азбаски дигар соҳаҳо майл доранд, ки чипҳои кремнийро истифода баранд, онҳо бо мошинсозон дар хатти истеҳсоли нимноқилҳо рақобат мекунанд.
«Хулоса, кор карда баромадани системахои 800 вольт ахамияти халкунанда дорад, — хулоса мекунад мухбири ГКН Кессел Грубер.
2. Тартиби шабакаи стансияҳои пуркунандаи барқи 800-волта
Ин аст як саволи дигар: Аксарияти стансияҳои пуркунандаи барқ ба системаи 400-волта асос ёфтаанд, оё воқеан барои мошинҳое, ки системаи 800-волтро истифода мебаранд, бартарӣ доранд?
Ҷавоби мутахассисони соҳа чунин аст: ҳа. Гарчанде ки мошин ба инфрасохтори пуркунандаи барқ ба 800 вольт ниёз дорад.
"Аксари инфрасохтори мавҷудаи пуркунандаи барқи DC барои мошинҳои 400-волта аст" гуфт Ҳурстед. "Барои ноил шудан ба пуркунии босуръати 800-волта, ба мо насли навтарини пуркунандаи барқи баландшиддати доимии доимӣ лозим аст."
Ин барои пуркунии хона мушкил нест, аммо то ҳол суръати зудтарин шабакаҳои пуркунандаи барқ дар ИМА маҳдуд аст. Рейх чунин мешуморад, ки мушкилот барои истгоҳҳои пуркунии шоҳроҳ боз ҳам душвортар аст.
Аммо дар Аврупо, шабакаҳои пуркунии системаи 800-волт дар ҳоли афзоиш аст ва Ionity дорои як қатор нуқтаҳои пуркунии 800-вольт ва 350 киловатт дар саросари Аврупо мебошад.
Ionity EU як лоиҳаи шарикии бисёрсоҳаи мошинсозон барои шабакаи истгоҳҳои пурқудрати пурқувват барои мошинҳои барқӣ мебошад, ки аз ҷониби BMW Group, Daimler AG, Ford Motor ва Volkswagen таъсис дода шудааст. Дар соли 2020, Hyundai Motor ба панҷумин саҳмдори калон ҳамроҳ шуд.
"Пуркунандаи барқи 800 вольт, 350 киловатт маънои онро дорад, ки вақти пуркунии 100 километр дар 5-7 дақиқа аст" мегӯяд аз ZF Schaller. "Ин танҳо як пиёла қаҳва аст."
"Ин воқеан як технологияи харобкунанда аст. Он инчунин ба саноати автомобилӣ кӯмак мекунад, ки бештари одамонро ба қабули мошинҳои электрикӣ бовар кунонад."
Тибқи гузориши охирини Porsche, барои илова кардани 250 мил масофа дар як нерӯгоҳи маъмулии 50 кВт ва 400 В тақрибан 80 дақиқа лозим аст; 40 дақиқа, агар он 100 кВт бошад; агар сард кардани сими барқгиранда (арзиш, вазн ва мураккабӣ), ки метавонад минбаъд вақтро то 30 дақиқа кам кунад.
"Аз ин рӯ, дар ҷустуҷӯи ноил шудан ба пуркунии баландсуръат, гузариш ба шиддати баландтар ногузир аст", хулоса мешавад дар гузориш. Porsche боварӣ дорад, ки бо шиддати 800-волта, вақт тақрибан ба 15 дақиқа кам мешавад.
Пур кардани барқ ба мисли сӯзишворӣ осон ва зуд аст - эҳтимоли хубе вуҷуд дорад.
3. Пешравони сохахои консервативй
Агар технологияи 800-волт дар ҳақиқат ин қадар хуб бошад, пас пурсидан лозим аст, ки чаро ба истиснои моделҳои дар боло зикршуда, қариб ҳама мошинҳои электрикӣ ҳанӯз ҳам дар системаҳои 400-волт асос ёфтаанд, ҳатто пешвоёни бозор Tesla ва Volkswagen. ?
Шаллер ва дигар коршиносон сабабҳоро ба “қулайӣ” ва “аввал дар соҳаи саноат будан” рабт медиҳанд.
Дар як хонаи маъмулӣ 380 вольти сефазавии AC истифода мешавад (суръати шиддат воқеан як диапазон аст, на арзиши собит), аз ин рӯ, вақте ки мошинсозон гибридҳои васлшаванда ва мошинҳои барқии тозаро оғоз карданд, инфрасохтори барқгиранда аллакай вуҷуд дошт. Ва мавҷи аввалини мошинҳои электрикӣ дар ҷузъҳои барои гибридҳои пайвастшаванда, ки ба системаҳои 400-волта асос ёфтаанд, сохта шуда буданд.
"Вақте ки ҳама дар 400 вольт ҳастанд, ин маънои онро дорад, ки ин сатҳи шиддатест, ки дар инфрасохтор дар ҳама ҷо мавҷуд аст" гуфт Шаллер. "Ин қулайтарин аст, дарҳол дастрас аст. Барои ҳамин одамон аз ҳад зиёд фикр намекунанд. Дарҳол тасмим гирифтанд."
Кессел Грубер Porsche-ро ҳамчун пешрави системаи 800-волта арзёбӣ мекунад, зеро он бештар ба иҷроиш тамаркуз мекард, на амалӣ.
Porsche ҷуръат мекунад, ки он чизеро, ки саноат аз гузашта ба даст овардааст, дубора арзёбӣ кунад. Ӯ аз худ мепурсад: "Оё ин воқеан беҳтарин роҳи ҳалли масъала аст?" "Оё мо метавонем онро аз сифр тарҳрезӣ кунем?" Зебоии мошинсози сермахсул дар хамин аст.
Коршиносони соҳа ба мувофиқа расиданд, ки ин танҳо масъалаи вақт аст, то 800-вольти EV ба бозор барояд.
Мушкилоти техникӣ зиёд нест, аммо қисмҳо бояд таҳия ва тасдиқ карда шаванд; хароҷот метавонад мушкилот бошад, аммо бо миқёс, ҳуҷайраҳои хурдтар ва мис камтар, арзиши паст ба зудӣ меояд.
Volvo, Polestar, Stellantis ва General Motors аллакай изҳор доштанд, ки моделҳои оянда аз технология истифода хоҳанд кард.
Гурӯҳи Volkswagen нақша дорад, ки як қатор мошинҳоро дар платформаи 800-вольти PPE, аз ҷумла Macan нав ва вагонҳои истгоҳӣ дар асоси консепсияи нави A6 Avant E-tron ба фурӯш гузорад.
Як қатор мошинсозони чинӣ инчунин аз гузаштан ба меъмории 800-волт, аз ҷумла Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD ва Lotus-и Geely эълон карданд.
"Бо Taycan ва E-tron GT шумо мошине доред, ки дорои нишондиҳандаҳои пешқадами синф аст. Ioniq 5 далели он аст, ки мошини дастраси оилавӣ имконпазир аст", - хулоса кард Кессел Грубер. "Агар ин чанд мошин ин корро карда тавонад, пас ҳар як мошин ин корро карда метавонад."
Вақти фиристодан: апрел-19-2022